전기화 부품
개요
지구 온난화 등 환경 문제를 배경으로, 탄소 중립 실현을 위한 사회적 노력에 대한 관심이 높아지고 있는 가운데, 환경 부담이 적은 전기차의 보급이 기대되고 있습니다. 그러나 전기차 보급을 위한 여러 중요한 과제가 있습니다. NSK는 이러한 전기차의 발전을 위해 고효율화, 소형화, 경량화, 고속화 등을 더욱 발전시킨 다양한 제품 개발에 대하여 지속적으로 노력하고 있습니다.
제품 목록
고속 모터와 트랙션 드라이브 감속기의 조합으로 소형화 및 경량화를 실현하며, 또한 자기 변형식(자왜식) 토크 센서와 전동 시프트 액추에이터의 조합으로 고기능의 2단화를 실현하는 전동 구동 유닛 컨셉입니다. EV의 과제인 주행 거리와 주행 성능을 향상시키는 동시에, 편안한 승차감과 소형화 및 경량화에도 기여합니다.
전동화의 흐름에 맞춰, 모터를 소형화하고 저 전력화한 고효율 후륜 조향 액추에이터를 실현합니다. 볼너트와 새로 개발된 로킹 클러치를 조합하여, 모터의 회전 운동을 손실 없이 직선 운동으로 변환하고, 액추에이터가 신축하면서 고효율의 조향 각도 변경이 가능합니다. 또한, 모터의 소비 전력이 '0(제로)'인 상태에서 액추에이터의 신축을 고정하여 조향 각도를 유지합니다
브레이크 시스템에 저마찰 볼스크류를 채택하여, 고속 동작에 의한 브레이크 응답성 향상과 안정된 효율에 의한 브레이크 제어성 향상을 실현합니다. 또한, 베어링과 주변 부품의 일체화로 시스템의 소형화와 경량화도 가능합니다.
스티어 바이 와이어식 스티어링은 핸들과 타이어 간의 일부를 전기적으로 연결하여, 기존에는 어려웠던 안전성 및 쾌적성을 향상시키는 새로운 기능을 실현합니다. 이 시스템에 필수적인 장치가 개발 중인 조향 반력 장치(FFA)와 타이어 전향 장치(RWA)입니다. 고장 발생 시에도 기능의 지속성을 보장하는 신호 전달 제어도 개발 중에 있습니다
전기차용 모터 주변에서 베어링의 수명 저하를 초래하는 전식을 방지하고, 베어링의 기능 신뢰성을 향상시킵니다.
위상 기하학 최적화와 독자적인 분석 기술을 활용하여, 경량화되고 원심력에 의한 변형을 억제하는 형태의 케이지를 개발했습니다. EV 모터용 그리스 윤활 볼 베어링으로, 세계 최고 속도 회전(dmn 180만 이상)을 실현하여, EV 모터의 소형화 및 경량화에 기여합니다.
베어링 내부 그리스의 개선을 통해 신뢰성을 유지하면서 마찰을 줄인 전기차용 저마찰 허브 유닛을 개발했습니다. 마찰 저감으로 자동차의 연비와 전기자동차의 주행 거리 연장에 기여합니다
희박 윤활 환경에서 유막 끊김으로 인한 롤러 두부와 내륜 대턱부사이의 마모를 방지하기 위해, 모세관 현상을 이용하여 윤활유를 유지하고, 롤러 끝면에 윤활유를 공급하는 홈 구조를 케이지에 설계했습니다.
ABS 모터 내부로의 오일 침입을 억제하여 수명을 연장하고, 스로틀 밸브의 고내압 성능을 대응합니다. 씰 밀폐성에 있어, 컴퓨터 분석과 검증 시험을 거쳐 이물질의 침입을 방지하는 고밀봉 씰이 장착된 베어링을 개발하여 모터의 장수명화와 신뢰성 향상을 실현합니다. 브레이크 시스템 제어 모터를 포함한 오일 펌프 전반에 적용 가능합니다.
진동 환경에서 사용되는 자동차용 깊은 홈 볼 베어링에 대해, 내마모성을 향상시킨 「진동 환경에서의 내 프레팅 그리스」를 개발하였으며, 그리스 성분의 배합을 최적화하여 내열성을 확보하면서 내마모성을 향상시켰습니다. 자동차의 전동화 및 저연비화에 따른 진동 환경에서 내구성 향상에 기여합니다.
전동화(ICE → 모터)에 따른 고회전화 등으로 클러치 접합 시 발열량이 증가하는 문제에서, 기존 제품에서는 플레이트 소착/변형, 마찰 재료의 열화가 우려되지만, 고열 전도성 소재를 대폭 증가시키고 유연성을 향상시킨 마찰 재료 구조의 최적화를 통해 내열성을 향상시킨 마찰 재료를 개발했습니다. 기존보다 높은 발열 환경에서도 적용 가능하게 되었으며, 자동차의 전동화 발전에 기여합니다.
