자동변속기
개요
어떠한 주행 조건에서도 원활하고 충격이 적은 변속을 요구하는 자동 변속기.
엔진에서의 동력을 효율적으로 전달하고 부드러운 변속을 위해서는 「마찰의 제어」라는 복잡하고 섬세한 기술이 요구됩니다. 고도화된 트라이볼로지(마찰학) 기술로 개발된 마찰 관련 부품과 원웨이 클러치는 자동 변속기의 부드럽고 강력한 "주행"을 실현하는 데 필수적인 부품으로, 그 성능을 좌우하는 가장 중요한 요소라고 할 수 있습니다.
제품 목록
전동화(ICE ⇒ MOTOR)에 따른 고회전화 등으로 클러치 접합 시 발열량이 증가함에 따라, 기존 제품에서는 플레이트 타붙음/변형이나 마찰재의 열화가 우려됩니다. 그러나 고열전도성 소재의 대폭적인 증가와 유연성 향상을 포함한 마찰재 구조의 최적화를 통해 내열성을 향상시킨 마찰재를 개발했습니다. 기존보다 높은 발열량 환경에서도 적용이 가능하며, 자동차의 전동화 발전에 기여합니다.
희박 윤활 환경에서, 윤활막이 끊어져서 롤러 두부와 내륜 대턱부 간의 타붙음을 방지하기 위해, 모세관 현상으로 윤활유를 유지하고 롤러 단면에 윤활유를 공급하는 홈 구조를 케이지를 설계했습니다. 기어박스의 효율 향상, 소형화 및 경량화, 나아가 전기차의 연비 및 전비 향상에 기여합니다.
우수한 페이퍼 마찰재 채택으로 원활한 변속 성능을 실현했습니다.
경량이면서 컴팩트하여 확실한 변속 성능을 실현했습니다.
고토크 용량에 대응하는 공간 절약형 설계의 브레이크 밴드입니다
클러치 기능을 최대한 발휘할 수 있도록 최적화된 설계입니다.
내진동(흔들림) 성능에 우수하며, 슬립 제어에도 대응합니다.
롤러와 스프링의 효과로, 미끄럼 토크를 대폭 감소시켰습니다.
하중, 회전수, 윤활 조건 등의 사용 조건에 맞춰 레이스 및 케이지 형식을 선택할 수 있습니다.
회전 방지 기능이 추가된 레이스 일체형으로, 취급 용이성과 고하중 내구성을 확보했습니다.
내구성을 유지하면서 더 높은 회전 속도와 저토크화에 대응하고 있습니다.
단면의 얇은 구조 실현으로, 미끄러짐에서 구름으로 전환하고 마찰 손실을 감소시켰습니다.
미끄러짐에서 구름으로 전환함으로써 시프트 느낌의 향상을 실현했습니다.
특수한 볼 배치로 회전 및 마찰 토크의 감소를 실현했습니다.
고온 내유성이 우수한 PA46 나일론을 채택한 플라스틱 케이지에 의해 경량화와 비용 절감을 실현했습니다. 최적의 예압 하중을 제공하기 위한 적정 초기 간격을 설정하였습니다.
장수명의 요구에 대응하기 위해 독자적인 소재와 열처리 기술을 채택하였습니다. 최적의 예압 하중을 제공하기 위한 적정 초기 간격을 설정하였습니다
베어링 고정용 부품과 베어링 외륜의 일체화로 부품 수를 줄이고 조립성을 향상시켰습니다.
외륜 외경 부에 원웨이 클러치 고정용 스플라인과 플랜지를 가공하여, FF 자동변속기의 컴팩트화에 기여합니다.
고온 내유성이 우수한 PA46 나일론을 채택한 플라스틱 케이지를 통해 경량화와 비용 절감을 실현했습니다.
제한된 공간(얇은 단면) 내에서 고도의 설계를 통해 하중 용량의 최대화를 실현하였습니다. 자동변속기의 컴팩트화에 기여합니다.
